「中野麻美弁護士の非行を告発した原告を支援する会」結成集会（4/4）
東京地裁で2011年７月15日に開かれた「中野麻美弁護士『モラハラ』弁護過誤裁判」第１回口頭弁論の当日、原告を支援する会の結成集会が開催された。 サンラ・ワールド社の顧問を７年ものあいだ務め、約２億円もの報酬を稼いだ佐藤博史弁護士を懲戒しない日弁連に正義はない。
問題の高速鉄道車両 運行再開へ＝中国
問題の高速鉄道車両 運行再開へ【新唐人2011年12月6日付ニュース】事故が相次ぐ中国の高速鉄道。北京上海間で運行され、問題が続発していた車両54両がリコールされましたが、最近、その運行がすべて再開されます。このほか、北京上海間の高速鉄道ダイヤも、増える予定。事故報告書もまだ公表されていない中での、見切り発車ですが、再び、薄氷を踏むことになるのでしょうか。 中国鉄道省は12月1日、リコールされていた高速鉄道車両、54両の運行を全て再開すると発表。この直前にも、車両メーカーはすでにリコール車両に改善を施し、検査にも合格したため、11月16日から順次、営業運転に再投入すると述べていました。 これに対し専門家は、一番の稼ぎ時である旧正月に間に合わせるためだと分析しました。 中南大学都市軌道交通研究所 王成立元教授：「旧正月の帰省ラッシュが迫り、鉄道省はこれまでの損失をそれで埋めるしかありません。中国の問題は複雑です。炭鉱と同じです。検査をしても事故が尽きません。高速鉄道も同じかもしれません」 報道によると、車両メーカーがリコールした車両54両の契約額は200億元あまり。その直前にも、67億元相当の納品が遅れました。合わせて日本円で3300億円の損失。そのうえ、北京上海間で22本が運休になりました。 では、問題の車両は本当に安全なのでしょうか。 中国の鉄道問題に詳しい詹（せん）さんは、リコールされた車両にどんな問題があり、どんな改善がされたかなど、具体的なことは何も知らされていないと指摘します。 中国・元鉄道エンジニア 詹さん：「この深刻な高速鉄道事故において、政府も鉄道省もなんら教訓を汲んでいません。事故の真の原因を探らず、潜在的な安全問題も解決していません。今 過去の轍を踏んでいます。実際 問題は依然存在しており <b>...</b>
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